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    中老昆萬鐵路玉磨段勐松二號隧道全隧貫通

    中新網遼寧 2021年01月07日 14:35


      中新網遼寧新聞1月7日電 (楊毅 孫元興 于春光)1月5日,由中交一航局承建的中老昆萬鐵路玉磨段勐松二號隧道全隧貫通,為標段內隧道單位工程按期貫通創造了有力條件,為全線無砟軌道鋪設、軌通,以及玉磨鐵路按期開通奠定堅實基礎。

      新建中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段(以下簡稱“玉磨鐵路”)做為“一帶一路”重要工程,曾受習總書記親筆批示:“把中老鐵路建成一帶一路、中老友誼的標志性工程”。由中交一航局承建的玉溪至磨憨段全長27.5千米,隧道占比92.6%,橋隧占比98.8%,為全線施工難度最大標段。此次貫通的勐松二號隧道全長1548米。其中,實際施工暗洞IV級圍巖490米、V級圍巖1039米,明洞19米。隧道最大埋深119米,最淺埋深19密碼(上覆沖溝)。

      該標段地處素有“地質博物館”之稱的云南省西雙版納勐臘縣境內,地質圍巖及其復雜,圍巖軟弱不均,施工環境惡劣。勐松二號隧道從三線大跨到雙線救援站、再到單線,經歷了從隧道跨度22米到17米、再到單線7.5米的極限轉變,單日最大收斂值達280毫米。

      為破解施工難題,加快施工進度,施工團隊多措并舉,全力以赴。優化資源配置,調整工藝工法,車站三線段及雙線段主要采用三臺階加臨時仰拱法開挖,并結合短臺階快速封閉成環開挖法,堅持“快挖、快支、快封閉”的施工理念;優化設計支護參數,施工中不斷研究、總結,并通過與業主、設計等參建方的積極、主動溝通,針對軟巖隧道采用加強支護措施;實行“分鐘式管理”,以激勵考核為抓手,實現“零耽擱、負交接”。

      勐松二號隧道的順利貫通,為“決勝2021”的工作目標奠定了堅實基礎,鼓舞了全體參建員工士氣,項目全體員工,將持續強化安全質量管理,提升工程建設進度,掀起施工生產新高潮,為項目安全履約保駕護航。

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